-歐洲航線上迫使相對(duì)較小的船舶轉(zhuǎn)而航行于大西洋之上,理所當(dāng)然的也壓低了歐洲-北美之間的運(yùn)價(jià)。用他的原話來(lái)說(shuō),集裝箱運(yùn)費(fèi)的暴跌對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以稱得上是一場(chǎng)“血洗”!
“全球所有的主要集裝箱航線上都投入了大量的新造超級(jí)集裝箱船,完全處于一種失控的狀態(tài)!他們?cè)趤啔W航線的“互相殘殺”,逼迫較小的船舶轉(zhuǎn)向大西洋航線,理所當(dāng)然的運(yùn)價(jià)也應(yīng)聲而降。這給我們帶來(lái)了極大的壓力!
中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩重創(chuàng)全球航運(yùn)業(yè)。以往在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)候船東總是會(huì)抓緊時(shí)間建造新船來(lái)迎接經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)大宗商品及消費(fèi)品貿(mào)易的回升,但隨著中國(guó)工廠縮減,歐洲和北美的經(jīng)濟(jì)減速,海上貨物的運(yùn)輸量也暫未看見(jiàn)很快的增長(zhǎng)的希望。